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　　就我国电动自行车轮胎产量来看，随着整体电动自行车产量和共享单车持续走高，我国电动自行车轮胎持续走高，数据显示，我国电动自行车外胎产量从2016年的2.65亿条增长至2020年的3.86亿条，随着整体下游需求持续向好和新标准下有望持续放量，我国电动自行车轮胎需求将持续增长，估算2021年将超过4.5亿条。

　　我国自行车轮胎每年出口近亿条，是全球最主要的供给国家，海关总署数据显示，近年来我国自行车轮胎整体表现为下降态势，2021年受国际需求明显提升出现明显回升，2022年回落至增长前水平，出口量为6.71万吨，进口来看，我国自行车轮胎进口量稳定在1000-3000吨之间，2021年提升至近年来最高值0.296万吨，2022年小幅度下降，出口量为0.227万吨。

　　就我国自行车轮胎主要出口目的地分布来看，我国自行车轮胎出口较分散，2022年总共出口172个国家，主要出口美洲等，国家来看，2022年数据显示，分别出口墨西哥、俄罗斯、日本、巴西5520吨、3500吨、3243吨和2881吨，分别占比全国出口量的8.2%、5.2%、4.8%和4.3%。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2022年中国电动自行车轮胎产业现状，需求和产量持续走高，技术创新是产业关键「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

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　　2017年2月10日，国家标准委下达了对GB17761-1999[1]的修订EVO视讯。目前，GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》(新标准)已正式发布并实施。与此同时，认监委将电动自行车的生产许可证管理调整为CCC认证管理，新规于2018年8月1日实施。2018年12月28日由市场监管总局和国家标准委联合发布GB/T36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》、GB/T36944-2018《电动自行车用充电器技术要求》，该两个标准于2019年7月1日正式实施。

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　　2022年3月15日，欧盟理事会通过碳边境调节机制的提案，俗称碳关税。该机制主要针对进口到欧盟的产品征收碳价，涵盖水泥、铝、化肥、电力生产、钢铁五类产品，预计将于2023年开始试运行，2026年正式实行。橡胶轮胎产品暂未列入CBAM的征收范围，但欧盟排放交易体系覆盖范围较广，包括各种碳密集行业和能源密集行业。由于橡胶轮胎产业及其上下游产业（例如，石油化工产业、交通运输业）均属于碳排放量较高的产业，由此来看，随着CBAM扩大征税范围并催生更多碳减排法规，橡胶轮胎产业不可避免将受到相关环保政策的影响。

　　轮胎企业正面临国内市场逐渐饱和、国际贸易壁垒高企的双重压力，技术创新是推动轮胎产业转型升级和持续发展的源泉和动力。未来，橡胶原材料EVO视讯、轮胎产业、汽车产业等全产业链将实现协同创新发展，更多的数字化技术将应用于轮胎产业智能研发、智能生产和智能服务等领域，国内轮胎产业发展迎来重大机遇与挑战。电动自行车短期将受益电动自行车需求快速增长持续放量，但整体轮胎核心竞争力未有明显提升，国际市场竞争力仍存在较大提升空间，如何研究创新产品、发展品牌效应从而提升产业核心竞争力树立竞争壁垒是我国轮胎企业需思考的问题。

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　　华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析电动自行车轮胎行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等EVO视讯。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析电动自行车轮胎行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据电动自行车轮胎行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国电动自行车轮胎行业发展运行现状及发展趋势预测报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。

　　第四节 2025-2031年电动自行车轮胎行业企业数量及变化趋势预测分析