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　　好马配好鞍，对于游窜于山里的飞包客而言，若不用锁鞋则必须选择一副称心如意的平踏，因为这涉及到自己人身安全及骑乘舒适性等诸多方面。当然每个圈子里都有自己不成名的规矩，而在速降圈里则流行这句话：要不选贵、要不选对。贵的EVO视讯平踏自然有其贵的道理，当然综合各种因素后选择对的则更为重要。《单车志》特别收集了9款速降平踏，还等什么，往下看吧。

　　作为一款在国际速降赛场上御用的速降脚踏，Shimano PD-MX80可谓在抓脚、强度及舒适度等核心数据上遥遥领先，其价位也堪称“性价比之王”。此外，Shimano PD-MX80作为一款定位很清晰的产品，其便于维修、踩踏平台的强大更是众多产品中突出的特点之一。

　　这是一款最具设计语言感的脚踏，创新的模块化，内外侧拼接、踩踏面独特的防滑钉排列，踩踏力度很稳且脚踏抓脚力很强。脚踏整体的厚度适中、长宽度也正好，骑行时舒适感很强。虽然模块化的5050-2在防护性、强度方面也很强，但美中不足的是若钉子损坏则很难拔出。不过镇洋兄弟单车也给出了5年的质保年限，相信对于只要548元一对的5050-2而言，这个软性服务为性价比提分不少。

　　本脚踏材质采用内侧工程塑料、外侧高强度整块CNC的铝块，两者之间采用一根螺丝进行固定。

　　5050-2在外侧标志性的镂空做工，而且中间部位采用下凹的方式来有别于其他品牌。

　　这款脚踏最为直观的一点就是够潮，整体无论从设计、CNC切割、造型及配色方面来讲都无可挑剔。脚踏本体采用整块铝块进行CNC切割，将绿色与金属本色之间搭配的很完美。而在这超薄的本体上，防滑钉的设计也很合理，钉子的分布密度也提升了各个方向的抓脚力度。此外，一个最大的特点就是采用内框保护式珞钼钢轴承，对于脚踏的使用寿命也有所帮助。脚踏整体上无论从轻量化、排泥性及后期维修等角度来看EVO视讯，都是极具科学性的感官设计之作。

　　采用特殊锁定的珞钼钢轴心：后部有紧固螺丝、前部由培林负责承动且密封性超强。

　　作为一款拥有可以拿来盛饭的大板脚踏，E thirteen LG1可谓集众多便利性功能于一身。首先长宽各为13cm×10cm的它在结构上采用抗冲击弯曲设计，且长达4mm长的防滑钉整体抓脚力度极度强。而大家熟知的独家的Spincontrol T25轴调整系统，也是一款人性化设计亮点脚踏。

　　而对于三明治结构的主体骨架，由于白色的可替换聚碳酸酯耐磨性很强、中间的铝合金强度也很高，这样的搭配在抗冲击及强度上都是很棒的设计。不过880元一对的EThirteen LG1并未提及相关的质保等问题，而且对一般的平板骑行鞋子损伤也是有点大、摩鞋，因此性价比方面可能会受到些许影响。

　　E Thirteen LG1标配的是4mm长的防滑钉（此外有1mm及7mm可供选择），轴心左右部防滑钉数量也是不对称设置，分布密度很高。

　　主体骨架采用抗冲击强的可替换聚碳酸酯（上下两层白色）＋分块式铝合金（中间黑色），类似三明治EVO视讯的结构。

　　E thirteen独家的Spincontrol T25轴调整系统，可根据自己脚掌角度来调节脚踏水平面上下微角度EVO视讯。

　　Ritech M605在众多脚踏中最突出的一点就是超强的金属即视感，阳极电镀处理及镂空的设计，搭配硬朗的金属线条感，是值得称赞的地方之一。不过在核心指标抓脚力度这方面有点欠缺，虽然一面有10个防滑钉，但是中间部分防滑钉缺少且内侧钉子过多，这导致测试时抓脚力不是很强。此外，钉子的长度也需要加强、变细点，轴承的润度及整体脚踏的强度也只能算作是中规中矩，这方面没有太多亮眼的表现。

　　与其他定位于FR、DH的高强度重型脚踏不同，这是一款“特殊”游走于速降脚踏边缘，以轻薄为主要特点的脚踏。首先脚踏整体的造型非常不错、配色也不错，但是在实测过程中出现了一些问题：外置的轴很容易被磕坏、耐用性不强，铝块在骑行时碰到石头后明显露出里面本色。踏板表面防滑钉容易弯曲且不易取出，后期维修不是很方便，当然在其定位的这个区间里面这款脚踏在性价比方面，还是非常值得肯定的。

　　脚踏本体的防滑钉采用专门配套的小工具旋进去，一面共12个、左右两边对称各6个。

　　脚踏轴芯处（外侧）厚度为1.3mm、边缘最厚处也仅为0.5mm，线.黄金脚 xpedo xmx28mC

　　在XMX28MC身上不仅能看到“绞肉机”MG-1的身影，更能看到在“超轻量”着称的XMX24MC基础上的改进。作为一款以珞钼钢为轴芯的轻量化脚踏，采用10颗／单面防滑钉的设计，中间部位结构也做了优化。在强度上面对于一般AM强度下骑行基本够用，侧面梯形街都明显是为保强度而考虑的。在价格方面也很亲民化，美中不足的是骑行时有点掉漆，这应该是老伤了！

　　B030的设计语言正如主体黑一般，都隐藏在细节里面。在芯轴与脚踏本体之间配有2个专用防尘圈，具有良好的防水及防尘效果。在抓脚力方面则钉子分布密度明显集中在两侧，且钉子没有深度，建议换为更长、更细点的防滑钉。此外，最大的一个亮点当属造型上面，大面积的镂空是Wellgo的一贯风格、当然对于排泥性能而言则是俱佳的。最后，想提及一点的就是外置式的轴承可能会受到碰撞的影响，导致整根轴松动或润度不够。

　　这一EVO视讯对脚踏从设计角度上而言，可谓是在其他品牌的影子里面。本体的设计虽然模仿到位，但是防滑钉却因为钉子太浅、而丢失了抓脚力。在外侧本应该可以镂空的地方，却并没有镂空，估计和有限的强度有关。最后，最为糟糕的地方就是踩了几下，脚踏表面开始掉漆，整体的踩踏效果也略差。