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　　一对父子跟着自行车队在公路上骑行。11岁的儿子不慎摔倒、跌进对向车道，随即被一辆正常驶来的小汽车碾压，最终导致男孩伤重身亡。

　　骑行本是快乐、健康、老少皆宜的运动，但在城市街道骑行，和在EVO视讯公路骑行，却有很大的差别。

　　公路骑行是竞技性体育的一种，从车架设计、骑行环境、骑行速度、装备设置，都有不同的要求，也对车手的骑行技能提出了足够高的挑战。

　　近一两年来，继飞盘、冲浪板、桨板之后，公路骑行又成为了爆火的运动项目，许多人认为自己会骑自行车，就加入了网上的“骑行搭子群”，参与组团的公路骑行。

　　组队的公路团骑很火，一队公路骑行者拉着小火车高速驶过，步调整齐像狼群一样，会引来许多路人羡慕佩服的目光，按捺不住加入的冲动。

　　但骑车组队是一件非EVO视讯常严肃的事情。在国EVO视讯际骑行比赛中，团骑有严格的要求，队员们也需要密切配合、制定骑行策略，在保证拿名次的同时，也保证所有骑手的安全。

　　大家出于自愿原则聚在一起，骑手的水平参差不齐，骑行时的速度和技巧都不在同一个水平——这不仅影响骑行体验，还暗藏着巨大的危险。

　　团队保持高速骑行时，如果前方骑手突然减速，就可能导致其后轮与后方骑手的前轮发生碰撞，这在高速行进中是非常危险的。

　　这种情况，在车手能力不齐、路况恶劣、车距太近阻碍后方骑手视线、长时间骑行导致反应速度下降时，最容易发生。

　　新闻中身亡的小男孩，可能就是因为骑行速度过快导致体力不支，突然与前面的车手发生剐蹭，进而导致了悲剧的发生。

　　剐蹭导致的摔车太常见了，连老手都难以避免，更别提刚加入临时车队的新手了。

　　这样的团队，不仅会有专业人士提前了解路况，也会把骑行者按能力、目标进行分组，能降低剐蹭风险。

　　他们还会对骑行者进行骑行前的培训，比如讲解安全知识、骑行手势、拉伸方法、紧急情况处理、弯道技巧、减速技巧、盲点处理等。

　　最近组团骑行大火，其中有正规组织的骑行团，也不乏一些只想赚快钱的组织者，一定仔细核实

　　在累积了一定骑行经验后，如果想自己组队，建议寻找熟悉、有默契的伙伴编队。

　　就算你再厉害，一般情况下跟车骑行也要保持1个轮子的距离，避免剐蹭，也确保自己看到前方障碍物后有足够的反应时间。

　　公路骑行与城市骑行相比，一个重要的区别就在于路况。新闻中男孩不幸夭折的事故，或许也与路况有一定关系。

　　其次，即使有自行车道，但这些道路常常被占用、有小石子或丢弃物，影响公路骑行的顺畅度，甚至导致爆胎和摔车。

　　相比于悠闲的城市骑行，公路骑行本就追求更高的速度（时速大概在20公里到30公里之间）EVO视讯。基于以上原因，有的车手，包括新闻中提及的自行车队，就半冒险半自愿地，骑到了更通畅也更危险的机动车道上了。

　　公路骑行速度快、路程远，不像城市骑行可以随时骑骑停停，所以天气情况也会影响骑行安全。如果骑行当日赶上大风大雨，会严重影响骑行者的视线和平衡，加上路面湿滑，很容易导致摔倒。

　　骑行路线没有自行车道？那就别去了！任何时候都不要越过自行车道，任何时候都不要试图和机动车一较高下。

　　这里说的路况，包括路线长度、坡度、弯道角度、车流量等。如果是第一次骑行的路线，一定要看看地图或者专业的骑行App，做到心中有数。

　　要是骑行日有雨、有大风、有高温烈日，这车不骑也罢，不要用自己的生命冒险。

　　公路骑行、尤其是长途高难度的一大忌，就是高估自己的能力，从而轻视了安全问题。

　　刚刚骑行半年的时候，我参加了诸暨环法挑战赛，全程137公里，爬升2000米左右。骑到快100公里的时候，我的动作已经变形，手开始发抖，但好胜心让我舍不得放弃，硬是靠毅力完成了比赛。不自量力的代价就是，赛后的一个月，我都在胸腔疼痛的煎熬中度过。

　　另一次是参加川藏骑行团。在折多山爬升的时候，我有轻微高反，骑行很艰难，身边又有无数卡车快速擦过。在我马上要筋疲力尽的时候，突然一辆大卡车掠过，一阵横风让我失去平衡摔倒在地。万幸万幸，后面的卡车司机看到了我，紧急刹车，才避免了交通事故。

　　在这些事情之后，我变得更加敬畏生命，也更加认清了自己的实力，不再挑战高于自己能力的路线。

　　骑行能力是通过日复一日的专业训练慢慢提升的，不能一上来就只追求快、远、爽、帅，更不能把孩子带到成人的骑行团中。一旦忽略了安全、稳定，不仅可能丢失骑行的乐趣，还可能丢掉更珍贵的东西。

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