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EVO视讯跟团骑行的男孩身亡为什么很多骑行车队不走自行车道?

2024-08-28 23:58:42
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  一对父子跟着自行车队在公路上骑行。11岁的儿子不慎摔倒、跌进对向车道,随即被一辆正常驶来的小汽车碾压,最终导致男孩伤重身亡。

  骑行本是快乐、健康、老少皆宜的运动,但在城市街道骑行,和在EVO视讯公路骑行,却有很大的差别。

  公路骑行是竞技性体育的一种,从车架设计、骑行环境、骑行速度、装备设置,都有不同的要求,也对车手的骑行技能提出了足够高的挑战。

  近一两年来,继飞盘、冲浪板、桨板之后,公路骑行又成为了爆火的运动项目,许多人认为自己会骑自行车,就加入了网上的“骑行搭子群”,参与组团的公路骑行。

  组队的公路团骑很火,一队公路骑行者拉着小火车高速驶过,步调整齐像狼群一样,会引来许多路人羡慕佩服的目光,按捺不住加入的冲动。

  但骑车组队是一件非EVO视讯常严肃的事情。在国EVO视讯际骑行比赛中,团骑有严格的要求,队员们也需要密切配合、制定骑行策略,在保证拿名次的同时,也保证所有骑手的安全。

  大家出于自愿原则聚在一起,骑手的水平参差不齐,骑行时的速度和技巧都不在同一个水平——这不仅影响骑行体验,还暗藏着巨大的危险。

  团队保持高速骑行时,如果前方骑手突然减速,就可能导致其后轮与后方骑手的前轮发生碰撞,这在高速行进中是非常危险的。

  这种情况,在车手能力不齐、路况恶劣、车距太近阻碍后方骑手视线、长时间骑行导致反应速度下降时,最容易发生。

  新闻中身亡的小男孩,可能就是因为骑行速度过快导致体力不支,突然与前面的车手发生剐蹭,进而导致了悲剧的发生。

  剐蹭导致的摔车太常见了,连老手都难以避免,更别提刚加入临时车队的新手了。

  这样的团队,不仅会有专业人士提前了解路况,也会把骑行者按能力、目标进行分组,能降低剐蹭风险。

  他们还会对骑行者进行骑行前的培训,比如讲解安全知识、骑行手势、拉伸方法、紧急情况处理、弯道技巧、减速技巧、盲点处理等。

  最近组团骑行大火,其中有正规组织的骑行团,也不乏一些只想赚快钱的组织者,一定仔细核实

  在累积了一定骑行经验后,如果想自己组队,建议寻找熟悉、有默契的伙伴编队。

  就算你再厉害,一般情况下跟车骑行也要保持1个轮子的距离,避免剐蹭,也确保自己看到前方障碍物后有足够的反应时间。

  公路骑行与城市骑行相比,一个重要的区别就在于路况。新闻中男孩不幸夭折的事故,或许也与路况有一定关系。

  其次,即使有自行车道,但这些道路常常被占用、有小石子或丢弃物,影响公路骑行的顺畅度,甚至导致爆胎和摔车。

  相比于悠闲的城市骑行,公路骑行本就追求更高的速度(时速大概在20公里到30公里之间)EVO视讯。基于以上原因,有的车手,包括新闻中提及的自行车队,就半冒险半自愿地,骑到了更通畅也更危险的机动车道上了。

  公路骑行速度快、路程远,不像城市骑行可以随时骑骑停停,所以天气情况也会影响骑行安全。如果骑行当日赶上大风大雨,会严重影响骑行者的视线和平衡,加上路面湿滑,很容易导致摔倒。

  骑行路线没有自行车道?那就别去了!任何时候都不要越过自行车道,任何时候都不要试图和机动车一较高下。

  这里说的路况,包括路线长度、坡度、弯道角度、车流量等。如果是第一次骑行的路线,一定要看看地图或者专业的骑行App,做到心中有数。

  要是骑行日有雨、有大风、有高温烈日,这车不骑也罢,不要用自己的生命冒险。

  公路骑行、尤其是长途高难度的一大忌,就是高估自己的能力,从而轻视了安全问题。

  刚刚骑行半年的时候,我参加了诸暨环法挑战赛,全程137公里,爬升2000米左右。骑到快100公里的时候,我的动作已经变形,手开始发抖,但好胜心让我舍不得放弃,硬是靠毅力完成了比赛。不自量力的代价就是,赛后的一个月,我都在胸腔疼痛的煎熬中度过。

  另一次是参加川藏骑行团。在折多山爬升的时候,我有轻微高反,骑行很艰难,身边又有无数卡车快速擦过。在我马上要筋疲力尽的时候,突然一辆大卡车掠过,一阵横风让我失去平衡摔倒在地。万幸万幸,后面的卡车司机看到了我,紧急刹车,才避免了交通事故。

  在这些事情之后,我变得更加敬畏生命,也更加认清了自己的实力,不再挑战高于自己能力的路线。

  骑行能力是通过日复一日的专业训练慢慢提升的,不能一上来就只追求快、远、爽、帅,更不能把孩子带到成人的骑行团中。一旦忽略了安全、稳定,不仅可能丢失骑行的乐趣,还可能丢掉更珍贵的东西。

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