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　　外观方面，凯迪拉克XT5采用凯迪拉克最新的家族设计语言。外观方面，凯迪拉克XT5采用了凯迪拉克家族式轮廓EVO视讯，大面积的盾形进气格栅非常的个性，远近光一体式LED前大灯点亮后显得很有精神气。侧面看上去上扬的侧身营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，EVO视讯有助于突出凯迪拉克XT5的造型。而尾部设计还是显得比较高档的，LED灯源的细节经过重新勾勒之后变得更简单了。

　　整个这款车的内饰可以说豪华，极其豪华。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，同时带有换挡拨片，很实用。大面积皮革包裹的中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸悬浮屏，显示清晰且设计也比较年轻，EVO视讯前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有我最喜欢的符合人体工程学的座椅。

　　凯迪拉克XT5的车长4813mm，车身宽度达到了1903mm，轴距2857mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯迪拉克XT5的轴距排在99位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT5的后备箱容积排在41位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

　　凯迪拉克XT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克XT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克XT5的官方实测零百加速成绩为8.3S，在80万以上SUV车型中排在166位。

　　凯迪拉克XT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降EVO视讯、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

　　其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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