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　　近日，多地共享电单车涨价话题登上热搜，用户对共享单车的评价也从最初的“便宜、方便”到如今的“快骑不起”。

　　近年来，玉林共享电单车市场三足鼎立，主要是美团、哈啰以及滴滴旗下的青桔电单车。

　　8月14日，记者分别扫码哈啰、美团、滴滴青桔三款共享电单车的使用价格：哈啰助力车骑行费起步价2元含10分钟EVO视讯，超出10分钟外按1.5元/10分钟计；美团共享电单车骑行费起步价1.5元含10分钟，时长费1.5元/10分钟；滴滴青桔共享电单车骑行费起步价2.5元含10分钟，时长费1元/10分钟。

　　记者在对比三家品牌往年骑行订单发现，美团、哈啰均调整了计费时间。2023年美团共享电单车起步价2.5元/含15分钟，时长费1元/10分钟；2024年调整至1.5元/10分钟，时长费1.5元/10分钟。哈啰助力车骑行费在起步价不变，超过10分钟后，计费标准从1.5元/15分钟调整为1.5元/10分钟。青桔时长费从1.5元/15分钟变成1元/10分钟。

　　此外，哈啰采取工作日、节假日两套计费模式，其中节假日（含周末）“前10分钟2.3元”，时长费不变。曾在某共享单车企业任职过城市经理的庞先生告诉记者，各大共享单车品牌均推出月卡、次卡形式的单车卡，调整计费方式可能是为了提高用户黏性，让用户倾向于选择购买单车卡。

　　一些用户认为，共享电单车提供了公交无法覆盖的便利性，即使价格上涨，仍然愿意为之买单。“共享单车对我来说还是有用的，尤其是上班赶时间，可以快速从家里赶到公司。”在城区某单位上班的胡雪表示EVO视讯，尽管价格上涨，但在必要时刻，共享单车依然是他的首选。

　　然而，也有网友质疑共享单车计价缩至10分钟后是否失去了经济实惠优势。“骑行11分钟，花费3元，坐公交不香吗？”市民李晓玲认为，就玉林来说，起步价能去的地方距离变短了。

　　市民周立华表示，因为此前自己有骑行近16分钟，超起步时间约1分钟而被多扣1元的经历，所以最近一次骑车他一路“狂飙”，想要把时间控制在15分钟之内，结果关锁后被扣2.8元，金额比以前还多，他发现起步时间已经被调整成了10分钟。

　　一些用户还指出，共享单车的便利性受到停车限制的影响：“现在共享单车还限定了停车点，商业中心、居民小区附近停车点很少，有时为了停车还要走一段路，感觉并不太方便。”

　　关于价格上的变化，记者致电哈啰单车人工客服，该客服称计费标准依据城市、时段等有所不同，开锁页面会根据定位显示该城市的骑行计费规则，可在骑行前查看。青桔单车客服线上表示，青桔单车按照时间计费，计费规则由起步价、时长费和调度费组成，不同的城市计费规则不同EVO视讯，用户可在滴滴出行App首页点击了解。

　　在采访中，某共享单车运维人员李先生说，近年来，车辆换新很多，有时候甚至要求全量置换。这一方面是为了保障用户骑行体验，持续进行产品优化升级；另一方面新车也更符合城市监管要求和精细化运营需求。这些换新升级的车型，以及人员配备、辅助设施的升级，都优于以往，势必也会在成本上有相应体现。

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　　目前，共享单车行业普遍采用“起步价+续步价”的价格组合。调整起步价带来的收益最为直接。平台会通过“提升服务价格”或是“缩短服务时长”实现收益提升，最终各地的起步价差异就更为明显。

　　玉林师范学院商学院研究员、经济学博士王春雷认为，平台通过调价可以进一步提高共享单车利用率，就像餐厅翻台率，骑行效率越高，单位成本就会降低，在同等投入的情况下，平台收益更高。从市民视角，这更是各家企业社会责任感和企业担当的不同，只有考虑用户利益，才能更好地实现企业和行业的可持续发展。